Tener un asiento en MotoGP el año que viene está caro. Carísimo. No en vano, ya se han confirmado muchos movimientos para que parece una de las temporadas con más cambio de cromos de los últimos años. Con todo, no parece que vaya a haber demasiadas caras nuevas. Por ahora, los únicos debutantes confirmados son Daniel Holgado, quien llenará uno de los huecos que dejarán en Gresini las salidas Álex Márquez y Fermín Aldeguer, Izan Guevara, quien correrá en el Pramac, el hispano colombiano David Alonso, que competirá en principio con LCR-Honda, y el australiano Senna Agius, quien lo hará desde las filas del Tech3-KTM.
El líder destacado de Moto2 está ahora mismo fuera de un paddock de la categoría reina en el que habrá muchos cambios el año que viene
Tener un asiento en MotoGP el año que viene está caro. Carísimo. No en vano, ya se han confirmado muchos movimientos para que parece una de las temporadas con más cambio de cromos de los últimos años. Con todo, no parece que vaya a haber demasiadas caras nuevas. Por ahora, los únicos debutantes confirmados son Daniel Holgado, quien llenará uno de los huecos que dejarán en Gresini las salidas Álex Márquez y Fermín Aldeguer, Izan Guevara, quien correrá en el Pramac, el hispano colombiano David Alonso, que competirá en principio con LCR-Honda, y el australiano Senna Agius, quien lo hará desde las filas del Tech3-KTM.
En cuanto al resto, todo serán nombres consagrados o de fábrica. Por eso, todo un claro aspirante a campeón como Manu González, líder destacado de Moto2 y compañero de equipo de Agius, empieza a tener en estos muy claro que no podrá dar el salto a la categoría reina. Ni siquiera, con el título ya en sus manos.
Las cosas, a decir verdad, nunca han sido fáciles para él, por mucho que su carrera esté plagada de grandes logros. El hecho de no contar con una nutrida masa de seguidores que estén continuamente pendientes de sus pasos, tal vez, le está perjudicando mucho en un mundo en el que la imagen, desafortunadamente, vende a veces mucho más que el talento o las grandes conquistas deportivas. Llegar a Moto2 fue un camino más largo y tortuoso de lo que debería haber sido. El primer año en la categoría fue tercero. El curso pasado, mientras, acabó segundo, después de que todo pareciera indicar que el título acabaría en sus manos.
En la presente campaña, finalmente, es líder destacado y todo invita a pensar que, esta vez sí, acabará por proclamarse campeón. Pero, pese a esa circunstancia, Manu González no tiene sitio en la categoría reina. Algo que el propio piloto ya está asumiendo. Hasta tal punto, que la opción de seguir un año más en la segunda categoría del motociclismo es algo que está cada vez más claramente sobre la mesa.
«En este momento es una ventaja si no eres español, porque ya hay muchos españoles allí. Eso también daría a los patrocinadores la oportunidad de tener algo diferente», aseguraba hace unos días Günther Steiner, dueño del Tech3-KTM, en unas declaraciones recogidas por el portal Speedweek. Por eso, quizás, a la hora de apostar por una cara nueva, ha preferido hacerlo precisamente por el compañero de González en las filas del Dynavolt Intact GP. Es innegable que la lista de pilotos españoles con vistas al año que viene en MotoGP será de nuevo la más numerosa, por mucho que Maverick Viñales, por ejemplo, ahora mismo esté sin asiento y la opción de las Superbikes esté llamando con fuerza a su puerta. El gerundense, no obstante, no parece estar ahora mismo por la labor de atender sus cantos de sirena. Algo que, de hecho, tampoco se le pasa por la cabeza al propio Manu González, por mucho que estén tratando de convencerlo de lo contrario. Su gran prioridad es MotoGP. Aunque las cosas, eso sí, pueden acabar cambiando, por mucho que no le guste.
«Manu González merece subir. Hay que preguntarle a los equipos por qué prefieren a unos pilotos antes que otros. Ese no es mi trabajo, yo no decido nada. Yo soy piloto, mi trabajo es hacer que mi equipo y yo consigamos los mejores resultados posibles», señalaba hace tan solo unos días el propio Dani Holgado en declaraciones al diario Marca.«Se habla mucho de esto últimamente, de los pasaportes. Ya sabíamos que para subir, siendo español o italiano, hay que lucharlo. Y, sobre todo, demostrar algo diferente. El año pasado hice una gran temporada y también empecé muy bien este. Creo que eso es lo que me ha llevado a MotoGP», recalcó el que será el curso que viene piloto de Gresini.
En esta escudería italiana, de hecho, habrá dos caras nuevas. Por un lado, la suya. Por el otro, la de Joan Mir, quien deja así la disciplina de Honda. Fabio Quartararo será en principio quien asuma su puesto, mientras que Jorge Martín hará lo propio con el del francés en una escudería, Yamaha, que ha fichado también a Ai Ogura. El puesto del japonés en el Trackhouse, que mantiene a Raúl Fernández, lo ocupará Enea Bastianini, que abandona así KTM.
Para la marca austríaca, en este caso, pilotarán Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio, que deja así un VR46 al que se incorporará Fermín Aldeguer y que contará también con Nicolò Bulega. Pedro Acosta, mientras, será nuevo compañero de Marc Márquez en Ducati y Pecco Bagnaia compartirá finalmente escudería con Marco Bezzecchi en Aprilia.
Noticias de Deportes
